国企有哪些股票
如下：中核科技火箭股份航天科技、航天长峰、航天通信、风华高科、西飞国际、中航精机哈飞股份、洪都航空、昌河股份、南方摩托、江南重工(行情论坛)、沪东重机、广船国际、北方创业、北方国际。
长安汽车、中国嘉陵中国石化国电电力华能国际、内蒙华电、北海新力、桂冠电力、华银电力、大唐发电、华电能源、华电国际、国电电力、长源电力、吉电股份、漳泽电力、九龙电力、上海电力长江电力中国联通长城电脑、深科技、湘计算机、夏新电子、南京熊猫、中电广通、上海贝岭、深桑达、中国软件。
国有企业性质：
1、国企的性质，就是全民所有制企业的性质。所谓全民所有制企业，实质就是企业生产资料归全体人民共同所有的企业。而所谓全民所有制企业的性质，就是生产资料归全体人民共同所有的企业所具有的性质。因而,所谓国企的性质，实质就是生产资料属于全体人民共同所有的企业所具有的性质。
2、全民所有制是社会主义生产关系的一种主要具体体现形式。在我国实行计划经济时，全民所有制企业是以国家所有制具体实现形式体现的。国家所有制具体实现形式，是通过全社会范围的经济联合使劳动者取得生产资料共有者的地位。
3、因而，这时我国国企作为由国家投资组建的从事产品（商品）生产经营活动的经济组织。实质是以劳动为谋生手段的劳动者与全民所有制生产资料实际结合的经济联合体。在全民所有制条件下，我国全体人民中的劳动者一面是具有平等地位的生产资料的共有者。
4、是由社会分工所决定的不同生产职能的专门化承担者。全民所有制企业就是这种全民所有制经济中媒介劳动者与全民所有制生产资料实际结合的经济关系环节。广大劳动者的双重身份就是通过这个经济组织结合起来而具体实现的。
我国国企本质上是全民所有制的具体实现形式。它是通过劳动者与全民所有制生产资料的结合，具体实现全民所有制生产关系的。
净利润暴增2倍,合资“杀手”长安汽车难解三大转型之困
扭亏为盈。
8月30日晚间，长安汽车披露2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，长安汽车实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；净利润实现扭亏为盈，达26.02亿元，同比暴涨216.17%。
而2019年财报显示，长安汽车迎来上市23年以来的首次亏损，归母净利润为亏损26.47亿元，同比下滑高达488.81%。
仅半年时间便扭亏为盈，这份逆势的半年报值得好好“深究”一番。
“秘诀”源自投资收益。
根据扉旅汽车梳理资料发现，非流动资产处置损益主要为：长安新能源引入战略投资者，带来了21亿元的净利润；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权，增加约14亿元净利润。
最为吸睛的一笔“外快”，则是持有的宁德时代股票，由于股价上涨，增加归属于长安上市公司股东的净利润约17.75亿元。
而如果扣除掉这些非经常性损益，长安汽车仍处于亏损状态，为-26.2亿元。这也意味着，长安汽车的主营业务尚未实质性好转。
合资杀手
曾经的“香饽饽”俨然成了“烫手山芋”。
今年上半年，长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%，跑赢大势，销量排名位居中国汽车行业第五。中汽协数据显示，2020年上半年，中国汽车市场累计销量1025.7万辆，同比下滑16.9%。
长安自主乘用车今年的业绩表现突出，不仅是该集团的亮点，也是全行业本土品牌的领先者。今年上半年，长安汽车批售汽车30.8万辆，同比增长1.2%;?欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。
而长安自主的快速“出圈”，与其当前王牌车型的强势带动有关。长安CS75系列连续三个月破2万辆，逸动PLUS连续三个月破万辆；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一；长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万辆。
与蒸蒸日上的自主板块不同，合资板块已经冷清了许久。
长安汽车一众合资小伙伴们，从长期边缘的DS、铃木，到曾经的“利润奶牛”福特、马自达，如今没有一个是稳步向上的，要么跌，要么亏，甚至还有一个退出了中国市场。
很多网友调侃：长安是中国的良心车企，甚至还给予冠上了“合资杀手”称号。
在今年的半年报里，长安福特再次成为业绩的最大黑洞。
财报显示，今年上半年，长安福特销量为9.7万辆，同比增长29.7%，营业收入165.01亿元，同比增长36.82%。上半年长安福特净利润亏损达到11.4亿元，较一季度亏损扩大3.63亿元。
有分析认为，长安福特出现亏损的主要原因是其不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩所致。
去年下半年至今，长安福特先后导入了锐际、探险者，以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家。探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品，技术开发成本更高。
而另一合资主力，马自达的表现依旧差强人意。
财报透露，今年上半年，长安马自达累计销量为56,041辆，较去年同期的61,161辆，下滑8.37%。
长安马自达在售的主销车型有四款，分别是马自达3昂克赛拉、CX-8、CX-5和CX-30。其中马自达CX-30是今年5月最新推出的产品，也被马自达寄予了厚望，但是从CX-30的销量表现很是一般，月销量基本维持3000辆左右，目前长安马自达主要依靠昂克赛拉走量。
长安系自主品牌销量已占据整个长安集团的三分之二，与国内其它汽车集团合资车企销量唱主角形成了鲜明反差。
“自主强是根基，优质的合资是保障。”在汽车业整体向高质量发展转型的背景下，长安汽车正尝试着艰难的转型。
转型之困
除了告别合资依赖症，长安的转型还在于“向上”。
“过去几年时间内，长安汽车关停了140万辆产能，原来长安汽车的车型较小且相对低端。我们坚持品牌向上，重新对产品和品牌进行定义，真正和公司转型战略相结合。”
8月14日，长安汽车董事长朱华荣在2020中国汽车论坛上表示，长安汽车坚定战略转型，坚持从传统汽车产业向智能出行科技公司转变。
早在2018年4月，朱华荣便提出了“第三次创业-创新创业计划”，该计划关键词为“新能源化”、“品牌向上”和“智能化”。具体而言，集中表现在两大计划上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。
但截至转型成效并不理想。
“香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
眼看快到了第一阶段的收官之际，市场上还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的声音。
在最新的7月销量数据中，长安汽车也并未公布新能源系列产品的销量。
而相比新能源汽车进展缓慢，长安汽车品牌向上更是“不顺”。
走高端化，是在消费升级趋势下国内大部分车企必然要迈出的步伐。早些时候，长安也曾做出过高端化的尝试。CS95上市之初，被视为肩负长安向上重任的高端车型，但因市场表现不尽人意，最终无疾而终。
“如今再度冲高，长安仍是有心无力。”暂且不论长城WEY、吉利领克是否给机会，其推出的产品定位自上市便引发了各种尴尬。
作为长安汽车在冲击中高端市场的全新产品序列UNI，其首款产品UNI-T定价与长安CS75、CS75PLUS等目前走量车型价位存在较多的重叠，有内耗风险，且11.39-13.39万元的价格似乎也并不符合“高端”的定位。
在智能化领域，长安汽车的优势也并不算突出。
鉴于自动驾驶研发周期较长，且对于分级，目前市场上并没有形成统一标准，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。随着特斯拉、蔚来等造车新势力的不断加入，其市场竞争将越发激烈。
在经历过相当一段时间的困境后，长安汽车终见复苏势头，但销量的增长并不能使其在市场上站稳脚跟，如果在转型道路上长期“掉队”，长安汽车仍将面临“难安”的处境。
海马福美来汽车怎么样
问题一：海马福美来这车怎么样福美来曾经作为家轿新三样（福美来伊兰特凯悦怎么没有人知道这车我晕福美来三代2010年11月16日，海马汽车旗下最重要的战略车型――福美来将正式推出第三代产品，这是时隔四年之后福美来品牌的再一次“新生”。全新福美来三代以“HOMEY宜居”为设计理念，力求打造一款令用户购车、用车和养车全程安心的“宜居新基准中级轿车”。福美来三代无论是在性能、品质、配置等方面，技术含量都比二代要高，虽然成本也有所增加，但保证了性价比。作为自主A级车经典产品的升级车型，全新福美来三代传承福美来品牌独有的产品内涵“可靠、节油和灵动操控”，在外观、内饰、动力、操控、安全、人性化设计、质控体系等多个方面得到全面提升。全新福美来三代以“homey”为核心设计理念，定位于“宜居新基准中级轿车”。与上一代产品相比，全新福美来三代的外观和内饰更加简约、大气，2615mm的超长轴距和更为宽大的车体为用户提供了更为宽绰的车内空间。全新设计的内饰、便利实用的人性配置，无不体现出海马汽车把握市场消费需求的功力。值得一提是，全新福美来三代的内饰塑料件以环保材料为基材，体现出产品的技术含量、人性关怀和“宜居”特性。
从产品研发到正式下线，全新福美来三代凝聚了海马汽车研发团队的智慧与汗水：产品开发历时24个月，总耗资3.2亿元，产品路试里程达到200万公里。海马汽车对全新福美来三代进行了科学、精准的全方位测试，其中包括北至漠河-18℃至-30℃的高寒环境适应性测试等。福美来三代上市，正是海马汽车基本实现产品结构调整，同时需要市场良好回馈的时候。海马汽车销售公司市场部部长汤斯表示：“希望福美全新福美来三代1.6L手动舒适型 7.68万元 1.6L手动豪华型 8.58万元 1.6L自动舒适型8.98万元1.6L自动豪华型9.88万元
问题二：海马汽车福美来1.6自动档的车怎么样?我在这里一一把福美来1.6的配置东西给楼主说好
他的安全性能福美来1.6新动力系列车身部分仍采用马自达依据车身冲击能量分散和吸收系统(MAIDAS)设计而成的3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。正面双SRS低压安全气囊、预紧式安全带、侧防撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，都大大提高整车的安全性能
舒适与操控兼得福美来的操控性向来素有口碑。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆的设计，校调稍稍偏硬，但颇具韧性，并没有影响乘坐的舒适性。方向盘采用发动机转速感应式液压助力转向，助力适中，路感明确。行驶在海南失修的乡间小路上，悬挂的弹跳并不明显，传入车厢的震动经过了较为充分的过滤；以稍快的速度拐弯抹角，车身侧顷幅度并不算大，悬挂的支撑力充足。若单论福美来舒适性和操控性，客观的说，肯定都算不上是同级中最好的，但难得的福美来是在舒适性和操控性上取得了相当的平衡，值得称赞。隔音方面，福美来的发动机噪音不大，不到5000rpm发动机噪音都不算扰人，但行驶在乡间小路上，轮胎卷起的沙石击打在底盘上的声音却有些明显，底盘隔音方面还有进步的空间。制动系统采用了四轮碟刹，ABS+EBD，刹车力道强劲，制动表现较为敏捷。
福美来1.6 AT豪华型规格
引擎
型式直列4缸 DOHC 16气门
容积 1598ml
压缩比
最大功率 71KW/5000rpm
最大扭矩 140Nm/4000rpm
驱动方式前置发动机，前轮驱动
变速箱
型式 4前速自动
转向
转向器型础―发动机转速感应式液压助力
最小转弯半径― 5.3m
方向盘从左至右―约3圈
制动
前通风盘式
后盘式
悬挂麦弗逊
前多连杆
后
轮圈 15寸
轮胎 195/55 R15
车身 4365/1705/1410mm
轴距 2610mm
耗油量 5.5L/100Km(60Km/h等速)
车价 13.86万
设备电动天窗、电动外后视镜、电动车窗、中控门锁、后窗遮阳帘、自动恒温空调、前置6碟CD、ABS＋EBD、前排双安全气囊、倒车雷达
问题三：海马新福美来M5怎么样？全是托！！我朋友开了这车，说说他的苦，车买来一个月，5挡时经常托档，开着来着就掉回来了，和4s店沟通无果，非要看到问题才解决，关键是有时一天不掉，有时一天掉两次，后来把车堵4了店大门他能才换了，再后来和4s店一个维修师傅熟了，他偷偷和我朋友说掉档这个问题他已经遇到十多辆了，都是我这款车，把我朋友气的，他车现在还有窗户有时上去了自动弹回来，雨刮有时会喷水，有时不喷，看它心情，喇叭有时不响有时响，也看它心情，他都不想去4S店了，那帮人只会敷衍，踢皮球………他的车还换过一次水箱，不到一年就这样…他还有一个朋友买的海马其他款还行，，，所以他也买了这牌子，没想到被新款坑了………
问题四：海马福美来发动机质量怎么样这款车的发动机是在五菱柳机的基础上，海马联合西门子和摩托罗拉改进了原来机器的进气歧管和电喷，使得机器更有劲，更省油了，它的理论百公里油耗达到了4.42L，后来厂家调整了发动机的怠速，然后油耗升高了一点，达到4.9L。不过实际油耗要高不少，基本上达到6个油了。还有就是排放也通过了国Ⅳ、欧Ⅳ双标准，具备了出口国外的条件，而且本身的噪音有了一点点的减少，这对买微车的用户来说影响确实不大。但一个不可回避的问题也跳了出来：发动机的发热量大。不过针对这个海马还是做的相当不错的，用了一个加大42%的水箱，冷凝器，同时采用双电磁扇，有效地解决了这一问题，别的发动机普遍产生的高温问题也在这个超级大的冷却系统的作用下败下阵来。目前来看，微客中如果选购平常家用，有时拉点东西或人的家用型微车中最值得购买的就数五菱的鸿途、海马福仕达、奇瑞的开瑞了。海马的车相对来说内饰比如地板、顶棚做得相当好，更经济实惠一点，如果你要是平常家用就买个海马的。如果你经常拉的东西相当多，那就可以考虑比如五菱荣光，长安s460这些车。这只是我个人看法，你可以找个车的网站对它们的参数，价格做个详细比较再找你们当地经销商询问下价格和优惠幅度，再看看有什么活动。还提醒你一下，我是河南的，我附近有人买海马的车是***补助13%的，比别的车多部一千多。不知道外地是不是本地的品牌也补
问题五：海马福美来这个车怎么样？性能等各方面！其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
问题六：海马福美来VS这车怎么样？车子还行，对的起这个价位。
问题七：海马汽车福美来质量怎么样？本人想买一台我是海马车主，这车质量还行，反正我开三年没因为质量问题修过，小毛病也没有，也挺省油的，操控秒杀同价位车，配件和马自达通用，但是驾驶不舒适，噪音大，减震器硬，十万以下别听人乱说买什么合资，安全性能太垃圾，不如去看看帝豪
问题八：海马福美来的车怎么样 5分还可以
问题九：15款海马福美来.这车怎么样？求高人指点！福美来口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.1分
高于同级0.30%
优点：
隔音效果好
28
空间够用
10
路感好
8
空间充裕
8
动力充沛
6
缺点：
噪音问题
57
油箱问题
50
噪音过大
25
舒适性差
21
轮胎问
问题十：第四代海马福美来这车怎么样你好！
国产车是仁者见仁的认识了！海马福美来更是如此！
价格低，配置高，做工差，小毛病多是国产车的代名词。
海马作为一个汽车业的小品牌更是如此，如果抛开价格谈质量的话，真的很尴尬。
做工粗糙，质量太太一般了。特别是3年后的感受更是如此了！价格才是优势
