禾赛科技股票代码
禾赛科技的股票代码为A04676。禾赛科技是上海的一家股份有限公司，于2014年成立，其主要经营范围是研制并销售激光气体传感器和激光雷达等产品。禾赛科技股份有限公司的专利在全球范围内均有布局，主要从事计算机软件产品、光机电一体化产品等技术领域内的咨询、开发以及转让等相关服务。
禾赛科技是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。2014年成立于上海，禾赛依靠近500人的团队打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾业内顶尖的产品性能、可量产的设计以及出众的可靠性。禾赛凭借自主研发的微振镜和波形加密技术，始终引领传感器创新的发展方向，目前在全球范围内均有专利布局，客户遍布全球23个国家和地区的70座城市。迄今为止，禾赛已完成累计数亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、百度等全球知名的行业企业和投资机构。
拓展资料:
上海禾赛科技股份有限公司是中国的一家3D传感器(激光雷达)制造商，于2014年在上海成立，致力于开发基于激光的键锋机器人传感技术。它凭借自主研发的微振镜和波形加密技术，始终引领传感器创新的发展方向，在核心元器件、自研芯片、车规级生产能力、功能安全、主动抗干扰技术以及基稿歼晌于深度学习的激光雷达感知方面都有深厚的积累，客户遍布全球23个国家和地区的70+座城市。2021年4月20日，滴滴自动驾驶公司与上海禾赛科技达成战略合作。
上海禾赛科技股份有限公司是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。2014年成立于上海，致力于开发基于激光的机器人传感技术。依靠近500人的团队打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾业内顶尖的产品性能、可量产的设计以及出众的可靠性。禾赛凭借自主研发的微振镜和波形加密技术，始终引领传感器创新的发展方向。
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禾赛科技股价下跌 激光雷达究竟是不是刚需
最近这段时间，降价潮席卷整个汽车行业，不但传统的汽车厂商在降价，过去几年来高歌猛进的新能源汽车厂商也在降价，根本的原因就是销量增幅变小，汽车厂商对未来的预期并不看好。
汽车销量不佳，对整个行业都会产生重要影响，就连一向增长迅速的激光雷达行业也未能幸免。
近日“国产激光雷达第一股”禾赛科技公布了上市后首份财报，2022年全年营收为12亿元，同比增长66.9%，看上去成长性不错，但全年净亏损却高达3亿元。
财报公布当天，禾赛科技下跌13%，与上市后的最高点相比已经跌去50%。看上去似乎前途无限的激光雷达行业，也存在很多变数。
激光雷达第一股喜忧参半的财报
禾赛科技首份财报公布之后，不单单出现了销量下跌，甚至还被美国当地某律师事务所发出了一个针对禾赛科技的集体诉讼调查须知，目的是为了鼓励禾赛科技的投资者发起集体诉讼，理由是财报中有重大误导性商业信息，给投资者带来了损失。
这份财报是喜忧参半的。2022年第四季度和2022年全年，禾赛科技的营收增速都超过了50%，在并不怎么注重盈利的美国资本市场，这样的成绩还是值得肯定的。但2022年禾赛科技的毛利率达到39.2%，而2021年的数字是53%，净亏损3亿元也达到了2019年以来的新高。
禾赛科技2022年全年交付量达到8.05万台，同比增长467.5%，其中ADAS激光雷达出货量是6.19万台，相当于8家激光雷达上市公司的出货量之和。至于毛利率下降的问题，禾赛科技官方将原因归结为低利润ADAS激光雷达产品出货量增加。
禾赛科技创始人兼CEO李一帆则提出了另一种说法，禾赛科技以前的主营业务和主要客户来自于自动驾驶领域，属于“小量高价”；现在的主营业务是前装量产市场，主要用户是汽车厂商，属于“大量低价”，因此毛利率下降不可避免。
新能源行业变化影响激光雷达
从客观角度来说，禾赛科技的各项业务仍然比较稳健，它关于禾赛科技毛利率降低的解释也能说得通，但不少业内人士认为，新能源汽车行业格局的变化，才是禾赛科技真正值得担忧的地方。
激光雷达的重要性毋庸置疑，2023年1月底，中国商务部发布关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知，激光雷达被列为7项禁止或限制出口的技术之一，与光伏硅片制备技术、农作物杂交优势利用技术、基因编辑技术等并列，成为中国新能源汽车产业强大竞争力的又一佐证。
但自动驾驶市场自去年以来就持续疲软，无人驾驶的商业化落地进展速度也低于预期，各大汽车厂商减少了在激光雷达方面的竞争，这直接影响了禾赛科技的市场前景。需求量的降低，成为禾赛科技面临的一大困境。
从2023年起，新能源国家补贴取消，特斯拉等汽车厂商又发起价格战，严峻的现实迫使新能源厂商降低成本。对大多数消费者来说，自动驾驶并不是什么刚性需求，他们更看重空间、续航、舒适度等常规指标，这样的购车心理也促使汽车厂商减少在激光雷达方面的比拼。
并非车企命门
目前激光雷达的应用，主要体现在自动驾驶领域。在商务部的目录中，激光雷达系统被定义为“车载激光探测和测距系统技术”，这种技术是实现自动驾驶的前提条件，如果不能精准探测距离，感知前方物体，自动驾驶便无从谈起。
自动驾驶对现阶段的汽车行业来说，未必能够起到什么决定性作用。从目前的情况来看，新能源汽车行业最主要的任务仍然是提高普及率。
燃油车大幅降价的情况下，新能源汽车的性价比有所降低，其必须要在消费者常用的功能与配置上做文章，推出一些物美价廉的车型。
汽车的智能化，被看作是汽车新四化之一，它的确是未来一段时间内汽车行业的发展方向，但行业的发展需要循序渐进，先有普及率，然后才能实现一些高端功能的上车。因此对现阶段的新能源汽车厂商来说，激光雷达并不是决定胜负的关键。
激光雷达市场的表现或许会低于预期，这是它不得不考虑的问题。然而中国厂商在激光雷达领域的强势也是有目共睹，新能源汽车总归是要普及的，禾赛科技现在遇到挫折，不代表在未来取得不了长足的发展。
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禾赛科技:卖的不少,赚的不多
禾赛科技一季度财报，喜忧参半。
营收4.3亿元，同比增长73.0%；激光雷达出货量3.5万台，同比增长402.9%……
美东时间5月23日晚间，激光雷达公司禾赛科技（NASDAQ：HSAI）发布2023年第一季度财报数据，在营收和出货量大涨的净亏损也扩大至1.2亿元，且毛利率持续下滑至37.8%。
市场对公司财报的反应体现在了股价上。美东时间5月24日开盘，禾赛科技股价从前一日收盘的9.64美元/股，涨至9.85美元/股。但相比上市发行价19美元，禾赛科技股价依然缩水明显。
这一方面或源于自动驾驶赛道整体遇冷，市场对激光雷达态度不算明朗；另一方面也或因为近日其正遭遇诉讼缠身。
01
营收创新高，毛利率再次走低
2023年第一季度，禾赛科技的营收可观。
财报显示，禾赛科技一季度营收同比增长至4.299亿元，比2022年同期增长73.0%。产品收入为4.241亿元，同比增长77.7%。禾赛科技方面称，收入增长主要是由于半固态激光雷达AT128自2022年第三季度开始批量生产，市场对自动驾驶和ADAS激光雷达产品的需求增加。
服务收入为580万元，比去年同期下降40.1%，主要是由于减少非经常性工程服务的收入。
纵观近年收入来看，2019至2022年间，公司营收分别为3.481亿元、4.155亿元、7.208亿元和12.03亿元，增长趋势明显。
随着产品规模化增长，禾赛科技的毛利率水平在一路走低，2023年第一季度为37.8%，而2022年同期为50.9%。
此前的2019年至2022年禾赛科技毛利率分别为70%、57%、53%和39%。公司称，毛利率下降主要由于较低价格的ADAS激光雷达产品出货量增加，内部工厂产能利用率降低。
今年3月，禾赛科技CFO谢东萤曾在2022年财报会议中介绍，禾赛的自动驾驶激光雷达平均单价超过5000美元，毛利率超过50%；而ADAS激光雷达均价约为500美元，毛利率不到5%。
激光雷达行业高研发投入的特性，在禾赛科技表现的也很明显。
2023年第一季度，禾赛科技研发费用为2.085亿元，较2022年同期的1.047亿元增长99.2%。增加主要是由于与IPO业绩条件授予的股票期权相关的一次性股权补偿费用6670万元，以及工资费用增加2830万元。
营销等费用也在增加。2023年第一季度禾赛科技的销售和营销费用为3540万元人民币，比2022年同期的1930万元人民币增长83.1%。增长主要是由于与IPO业绩条件授予的股票期权相关的一次性股权补偿费用1020万元人民币，以及工资费用增加150万元人民币。
营收、研发不断增长的禾赛科技营业亏损也在扩大。2023年第一季度的运营亏损为1.28亿元，比2022年同期的4170万元增长了207.3%。不包括股权激励费用，2023年第一季度的非美国通用会计准则运营亏损为750万元，2022年同期为1450万元。
Δ禾赛科技今年推出最新产品ET25
2023年第一季度净亏损为1.189亿元，而2022年同期为2510万元。不计入股权激励费用，非美国通用会计准则净收入为2023年第一季度为160万元人民币，2022年同期为210万元。
现金流方面，截至2023年3月31日，现金及现金等价物和短期投资为人民币31.414亿元；截至2022年12月31日为人民币18.591亿元。
根据禾赛科技预计，2023年第二季度收入将于4.1亿元至4.3亿元之间，同比增长约94%至104%。
02
交付量大幅提升，以AT128为销售主力
收入不断增长的背后，是产品销量的不断增加。
禾赛科技成立于2014年，其产品主要应用于L4自动驾驶和高级辅助驾驶（ADAS）两个领域。
2023年第一季度，禾赛科技交付34834台激光雷达，同比增长超过400%，环比下跌26%，再次超过Luminar、Ouster、Innoviz、Aeva、Cepton、AEye 6家国际上市同行公司总和。
截至禾赛科技已经累计完成交付13.5万台激光雷达。
ADAS业务明显占据更大出货比例。数据显示，ADAS激光雷达出货量为28195台，2022年同期为222台，2022年四季度为43351台。
Δ禾赛科技产品主要有七个系列
禾赛科技的产品主要分为七个系列，早期的甲烷遥测仪，AT系列、Pandar系列、QT系列和XT系列、FT系列，以及今年上海车展推出的ET系列产品。AT系列主要是AT128，这是禾赛科技目前最成功的、最主力的产品。专为车规级ADAS应用而设计。
根据禾赛科技此前招股书显示，截至2022年9月30日，禾赛科技最大的ADAS客户为理想汽车、集度汽车和路特斯。
今年一季度，禾赛科技ADAS业务又有新进展。新定点包括理想汽车纯电平台新车型，集度汽车新车型，以及赛力斯汽车多款新车型。
禾赛科技介绍称，已获包括比亚迪等11家主流OEM量产定点，其中6家将在2023年底前开始量产交付。
自动驾驶激光雷达方面出货量略有下滑。2023年一季度，禾赛科技自动驾驶激光雷达出货量为6639台，2022年同期为6704台，2022年四季度为4164台。
Δ禾赛科技出货量
尽管自动驾驶激光雷达数量比较少，但对于禾赛科技来说依然非常关键。毕竟自动驾驶激光雷达毛利率高很多。
在2020年和2021年，自动驾驶企业是禾赛科技主要客户，这也是此前毛利率高的主要原因。根据之前的招股书显示，彼时公司前五大客户包括一家美国车企、百度、Aurora、小马智行、Autox、文远知行等。
截止禾赛科技自动驾驶相关客户包括Aurora，Zoox，Nuro，美团，百度，文远知行等。据第三方数据显示，禾赛在L4自动驾驶激光雷达市占率近60%，为全球第一。禾赛科技方面披露，今年一季度公司还拿到有史以来最大的一笔Robotaxi激光雷达订单，但是具体合作客户名字并没有披露。
基于上述一系列因素，谢东萤对公司二季度的销量保持期待。他表示，尽管由于春节假期等季节性因素，通常会在上半年经历需求放缓，但预计对我们的自动驾驶和ADAS产品的需求将加速增长，单位销量环比增长约40%。2023年第二季度，禾赛激光雷达季度销量将创历史新高。
03
内忧外患，等待激光雷达市场爆发
从财报数据显示，禾赛科技各项业务进展都在线，但在资本市场表现还是不尽如人意。
禾赛科技于2023年2月9日在纳斯达克挂牌，成为首家在美股上市的中国激光雷达企业，但上市以来，股价一路走低，相比上市发行价19美元，已经跌去50%。
大市场环境因素有之；企业自身因素有之。
从大环境来看，今年以来，海外激光雷达企业接连触礁，人们对其量产应用价值产生了更大的疑问；国内由于整车厂商“疯狂卷”成本，激光雷达也卷入其中。
此前，已有多家企业提出了“无激光雷达依赖”的智能驾驶降本方案，而部分采用激光雷达部件的中高端车型也开始在激光雷达的数量上减配。
Δ李一帆认为，激光雷达必不可少
好在性价比一直是禾赛科技的一大优势，在Pandar40时代，禾赛就用一半的价格做出了超越Velodyne的体验。AT128更是走量不走价，有媒体报道称，禾赛售卖给理想等车企的AT128雷达单价约数千元人民币，只有其雷达平均售价的约五分之一。
这也是其卖的不少，但赚的不多的重要因素之一。
从自身来看，一方面，禾赛科技正遭遇诉讼缠身。
今年3月，有外媒报道称，禾赛科技或将面临股东提起的集体诉讼。美国专注于证券集体诉讼的律所The Rosen Law Firm声称，公司IPO披露的资料中包含虚假和/或误导性陈述，以及未能披露部分财务资料，可能导致投资者损失。
5月，美国国际贸易委员会投票决定对特定激光雷达(光检测和测距)系统及其组件启动337调查，禾赛科技列名被告。该调查由美国激光雷达企业Ouster发起，美国国际贸易委员会计划于立案后45天内确定调查结束期。
这方面目前还没有更多消息传出。
另一方面，激光雷达上车一直饱受争议，毕竟，马斯克经常“贬低”激光雷达和多传感器融合路线。
外界质疑，作为禾赛科技当下的第一大客户，理想汽车在自动驾驶研发上，一直紧跟特斯拉技术路线，是否会跟随其脚步，抛弃激光雷达。
Δ理想L9配备禾赛科技AT128
理想汽车至少在短期内并没有抛弃激光雷达计划。今年上海车展上，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋在介绍媒体采访时表示：“激光雷达对于我们现阶段而言，也有两个最主要的作用。第一个作用是在夜间对安全性是一个很好的补充和冗余作用；第二个作用是为我们的视觉算法提供的很好的ground truth的样本。”
理想汽车的智驾方案分为了AD Pro和AD Max两个版本。两个方案在感知硬件上最核心的差别就是少了一颗激光雷达，和一颗前向摄像头。短期来看，AD Pro在功能开发上，也将止步于高速场景NOA能力。
禾赛科技CEO李一帆认为，将会有越来越多的车企采取理想汽车的策略。是否搭载激光雷达，将成为城市NOA的分水岭，在L3、L4功能上，激光雷达会成为标配。
增量降本、自研芯片、自建工厂、广交朋友……禾赛科技用能想到的一切对抗国内外压力，等待激光雷达市场的大爆发。
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